Kiihantou_20100515-2

（つづく…）  日記の続きを表示する 

日記の続きを隠す

木守への分岐の先は林道木守平井線だった。 地図では木守への分岐の先もしばらく国道371号線っぽかったが， 走っていると気づいたら国道371号線は終わっていた。 この先，国道371号線は山の南側に現れるが，そこまでは山道が国道指定されているようで， 車が走れる国道371号線は分断されている。 そのため車で山を越えるには，林道木守平井線を越えて山の南側に向かう。 林道はまあまあいい感じだったが，峠の南側は石や礫が路面に多く，かなり気を使って走らないといけない区間だった。 それでもなんとか走っていくと，やがて国道371号線との合流点に到着した。 そのまま南に向かって走り串本に向かっても良かったが， 折角なので分断区間の端までさかのぼってみることにした。 当然道は荒れ放題という感じだった。 しかし北海道大学の演習林もあり，それなりに車の往来はあるようだった。 国道371号線は，高尾山の南辺りでダートになって山に向かっていた。 しかし，オンロードの大型二輪の私にはダートは専門外なので，今回はダートになった所で引き返した。 そのまま串本まで国道371号線は続いているが，2010年5月段階では，平井の南の辺りが工事のために通行止めだった。 仕方なく，標識の指示通りに五郎谷から県道229号線に抜け， 県道229号線を南下して七川ダムのダム湖にかかる今津橋で国道371号線に復帰した。 ここでもそのまま南下してもよかったのだが，折角だから通行止めのぎりぎりまでさかのぼってみた。 路面はやはり荒れていた。県道38号線との分岐から3kmほど遡った地点で通行止めだった。 仕方ないので，そこで引き返して，一路串本を目指した。 途中，天柱岩で記念撮影をして，古座川の一枚岩に向かった。 古座川の一枚岩は，昔は人里離れた所にあったのに， 今じゃ国道371号線が改良されたてすぐ行けるような観光スポットになってしまった。 しかし，あまりにしんどかったので，思わず一枚岩の道の駅で休憩してしまった。 一枚岩での休憩の後，一気に串本の国道371号線の終点（国道42号線との交差点）まで行った。 一枚岩から先は道路が改良されていて余裕だった。

　国道371号線の終点に着いたのは午後3時過頃だった。 かかった時間はなんと9時間ほどだった。 なんでこんなに時間かかったのかなぁ？ 途中，写真を取るのに時間かかりすぎたのかなぁ？ あるいは休憩をいれたから？ そういえば分断区間とか通行止め区間の端を見にルートを遡ったりして， それで1時間ぐらいはロスしてるはず。 さらに写真400枚以上を撮影するために1〜2時間ほどかかったと推測できる。 また高野山から相ノ浦集落を経由するルートにしたのも時間がかかった理由だろう。 あとは休憩をある程度入れたので，それで1時間程度は取られている。 そうすると5時間程度あれば走られると思われる。 ただし，ほぼ走りっぱなしの場合だけど…

　今回のツーリングの出発前には，串本で国道42号線までたどり着いたら県道229号線を引き返して， 畝畑の集落を訪れたいと考えていた。 しかしあまり疲れていたので，新宮から，熊野，紀伊長島，紀勢道，伊勢道経由で帰ることにして， 途中，幾つかの紀勢本線の駅の写真を撮ってから，帰路についた。