Shinshu_20100430

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　分杭峠の先の国道152号線はしばらく狭い道だった。 大鹿村の中心部に近づくとかなりいい道になったけど。 途中，中央構造線の北川露頭を見てみた。 そばに中央構造線の位置を示す写真があるので比較すると， 確かにそう見えるけど，何もなしに見るとなかなか難しかった。 ちゃんと見ると，中央構造線の左右で土の色が違っていた。 大鹿村には中央構造線博物館があるが，駐車スペースが砂利だったし，土足禁止だったので今回はやめておいた。 中央構造線博物館の先は道が狭かった。 途中，路面に砂がいっぱい落ちていたし，走行にはとても気を使う区間だった。 その区間を走っていると，2台のバイクと一緒になった。 そのバイクとは抜きつ抜かれつで，下栗の集落までほぼ一緒だった。 地蔵峠のすぐ手前には中央構造線の安康露頭がある。 そこは川の側壁に境界線が見えている。 北川露頭よりはわかりやすいが，それだけ？という感じは否めないなぁ。 安康露頭を過ぎると国道152号線は高度を上げ地蔵峠へ向かう。 地蔵峠への道は砂は少なかったが，落ち葉が多かった。 途中で道の写真を撮っていると，先程の2台のバイクに抜かれてしまった。 で，地蔵峠に着くとその人達もバイクを下りて，写真を撮っていた。 地蔵峠の先は国道152号線はつながっていない。 代わりに蛇洞林道がある。蛇洞林道は地蔵峠から一度高度を上げ， その後高度を下げながら矢筈トンネル出口付近の国道152号線へと向かう。 その蛇洞林道の下りの途中から，しらびそ高原への道が分かれていく。 しらびそ高原にはハイランドしらびそがあり，その手前にしらびそ峠がある。 しらびそ峠からは雪の残る南アルプスの峰々がよく見えた。 さらにハイランドしらびそのそばの展望台からも南アルプスがよく見えた。 ハイランドしらびそには遠山森林鉄道の機関車と客車が置いてあったので，写真に収めておいた。 ハイランドしらびそからは，林道を走って下栗に向かった。 林道はやはり路面に砂があり，ちょっと走りにくかった。 途中，サンセットポイントとされている所を過ぎると道が古いみたいで，路面がコンクリート舗装になった。 かつ，勾配が急な下りになり，突然走りにくくなった。 さらに，山仕事の作業中で，路面には落ち葉がいっぱい落ちていて，なかなか走りにくい状態だった。

　下栗の集落では，一番高いところにあるはんば亭にバイクを置いて，下栗集落のビューポイントを目指した。 ビューポイントへは，下ってきた林道を少し逆向きに登り，そこからほぼ水平方向へ山道を歩いて15分ほどで着く。 山道は整備されており，斜面が急になると横に鉄筋の柵がつけてあった。 ビューポイントからは下栗がきれいに見えた。 他には誰もおらず，下栗の風景を独占できて気持ちよかった。 その後，はんば亭に戻り，昼飯にこんにゃくの田楽，天ぷら，かけそばを食べた。 なかなかおいしかった。 昼食後は下栗の集落の一番下まで下がり，そこから林道で国道152号線へ出た。 その辺りの国道152号線は快適な道だった。 梨元ていしゃばのレストランを過ぎた辺りに木沢の集落があり，そこに木造の木沢小学校跡がある。 途中で話をしたバイクのおっちゃんが勧めていたので，木沢小学校跡に行ってみた。 そこは昔のままの教室が残っていたり，遠山森林鉄道の展示があったり，霜月祭の展示があったりした。 まだみんなで活用している感じだった。

　木沢小学校跡の先の国道152号線は少し狭い区間があってから，和田にでる。 そこから国道418号線を走って平岡に出て，県道1号線を走って温田に向かった。 目的は温田駅の南にあった我科駅の遺構。 我科までは簡単にいけたが，どこに我科の遺構があるのかがわからなかった。 しばらく田んぼをさまよっているとなんとか発見できた。 遺構と言っても残っているのは石積みだけだが。 我科の遺構を写真に収めてから，帰路についた。 温田から国道151号線に出て，道の駅・信州新野千石平に行った。 その後，国道418号線を走り，国道257号線で恵那に向かうつもりだったが， 国道153号線と交差した後の国道418号線が工事中だったので， 予定を変更して国道153号線で豊田に向かい，豊田松平インターから東海環状道，伊勢湾岸道を走って帰った。

　今回はゴールデンウィークにも関わらず，ほとんど渋滞に遭わずにすんだ。 どの区間も楽しく走れてよかったよかった。