Suzuka8hours_20260705

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　日曜日は午前3時半頃起き，午前4時半頃には車で出発した。 名阪国道の亀山インターから1号線を走り，後はナビにしたがって鈴鹿サーキットを目指した。 駐車場はみその臨時駐車場というところに向かった。場所は鈴鹿サーキットパークのメインゲートに一番近い交差点から三行庄野線という道路を南下した御薗工業団地の方へ下った辺りにあった。 着いたのは午前5時半前だったが，駐車場は午前6時からということだった。しかし車の列が長くなってきたので，午前6時の少し前に入れてくれたので駐車場に入った。 駐車場に車を置いてからすぐに歩いてメインゲートに向かい，午前6時10頃から並んでおいた。

　2026年7月5日（日）の鈴鹿サーキットは雨だったからか，メインゲート前は最初は20人程度しか人がいなかったが，徐々に人が増え始めた。 特に16歳～23歳用の ZERO 円パスの受付が始まってからは急に人が増えた。 そのため，本来なら午前8時に開けるはずのメインゲートが7時半頃に開いた。 しかし，そのままサーキットの方に進んでもグランドスタンド前のサーキットのゲートで午前8時まで待たされた。 並んでからずっと雨だったが，グランドスタンド前のゲートで並んでる時は結構降っていた。

　午前8時になるとゲートが開いたので（実際には特に仕切りはなく，単に前に出ないでね〜，という感じだったが），急いで Q2 エリアに向かった。 そして Q2 エリアの最前列から2番目に座ったが，意外と中段の通路を上がよさげ，となり，そこに陣取っておいた。 やがて8時半になると決勝当日のウォームアップ走行が始まったが，かなりの水量があり，何台かのバイクがコケていた。 コケたらライダーは歩くか，スクーターに乗せてもらってピットに戻っていた。 バイクは後でトラックに載せて運んでいた。 ウォームアップ走行は 9:15 に終わった。そこからはお金を払った人向けのピットウォークがあった。 10:30 すぎにバイクがピットから出てきて，グランドスタンド前のスターティンググリッドに並んだ。 その後しばし決勝前のイベントがあったりしたのち，一周ウォームアップ走行があったのち，午前11時30分にスタートとなった。スタート時には雨は降っていなかった。

　スタート後はヨシムラのマシンが先頭だったみたいだが，デグナーの辺りですぐに抜かされて，エヴァンゲリオンカラーの BMW 76号車が先頭だった。2番手は HONDA HRC の 30号車だった。 しばらく76号車の BMW が先頭にいたが，気づいたら 30号車の Honda HRC が先頭に出ていた。午前12時頃に 130R 付近でオイル漏れをおこしたバイクがあり，イエローフラグが出た。 オイル漏れがあったのでセイフティカーが入りしばし先導していた。すぐに終わるかと思ったらなんと30分以上も先導していた。 やがてレースが再開されると，徐々に30号車が独走体制を築き始めた。結局そのまま優勝したんやけどね。

　レースは午後2時頃にも事故でセーフティカーが入った。その時はまあまあ雨が降っていたのだが，そのためかしばらくセーフティカーはどかなかった。結局2回目も30分以上先導してた。 その後は落ち着いたレース展開になった。午後4時頃には雨もあがり，みな結構順調に走っていたと思う。 そのまま無事にゴールになるかと思ったら，午後6時半頃から再び雨が降り始めた。 それでも皆さん順調に走っていたので，これでもう大丈夫かと思ったら，18:50 頃に逆バンク付近で転倒があり，イエローフラッグ，そしてセーフティーカーという流れになってしまった。 その際，1位の Honda HRC の30号車と，2位につけていた YART (YAMAHA) の 21号車が別のグループに分かれてしまった。そのため1位と2位に致命的な差ができてしまった。 さらに，事故車の撤去は比較的早く終わったが，雨脚がまあまああって，最後までセーフティーカーによる先導でレースが進み，そのまま終了となってしまった…。 その結果，Honda HRC の30号車が優勝となった。

　チェッカーののち，1周の走行の後終了となった。チェッカーの際に少し花火があがり，みながコントロールラインに戻ってきたらさらに花火があげられた。 その後，ホームストレートが解放されて表彰式となったが，ずっと雨が降っていたし，次のは普通の平日なので，そのまま駐車場まで歩いて行って，帰路についた。 なかなかハードな2日間だったが，行ってみたかった8耐に行けてよかった。